اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، خطة تطويرية لخدمات النقل البحري بقناة دبي المائية، باستحداث خطوط ومحطات يتم تنفيذها بحسب الخطة العشرية (2030-2020) لتطوير وتنمية خدمات النقل البحري بالقناة.
وقال محمد أبو بكر الهاشمي، مدير إدارة النقل البحري بمؤسسة المواصلات العامة في الهيئة إن: "الخطة تتضمن ثلاث مراحل تطويرية".
وتابع الهاشمي: "أولاها قصيرة المدى لعامي 2019 – 2020 وقد تم تطبيقها بمطلع شهر أبريل الماضي".
واستكمل: "تتضمن الخطة التنموية تعديل المسار الحالي بقناة دبي المائية ليربط بين محطات الجداف وحي دبي للتصميم والواجهة المائية والشيخ زايد وقناة دبي المائية".
وذكر: "مع إلغاء محطة مراسي من الخط الحالي واستخدام وسيلة الباص المائي على المسار المذكور بدلاً من فيري دبي، فيما يستمر تشغيل التاكسي المائي بالمحطات الحالية للقناة".
وقالت التقارير الصحفية إنه تم استحداث خطين لنقل الركاب بخدمة العبرة للربط بين محطات الواجهة المائية ومراسي والشيخ زايد.
وفي عام 2020 ستزداد وسائل النقل البحري لتصبح باصين مائيين على الخط المعدل، و3 عبرات على الخط المستحدث لنقل الركاب، لتقليل زمن التقاطر وتلبية احتياجات مستخدمي الخدمات على الخطوط المذكورة.
وأضاف الهاشمي: "أما بالنسبة للمرحلة متوسطة المدى لعام 2025، فسيتم تشغيل 9 محطات بالجزء الوسطي للقناة وإضافتها للمحطات المُشغّلة حالياً وتغذيتها باستحداث 5 خطوط جديدة لنقل الركاب".
وتابع: "فضلاً عن تعديل المسار الحالي للباص المائي بإضافة محطتين هما محطة مرسى خور دبي ومحطة الخليج التجاري حديقة برومينات، حيث أن عدد الوسائل المقترح إضافتها هي باص مائي و5 عبرات لعامي 2025 و2026.
أما عن المرحلة طويلة المدى لعام 2030، فتتضمن إضافة 4 محطات بالقرب من الخط الساحلي وهي: جميرا 2، والصفا 2، وشارع الشيخ زايد 2، وجودولفين.
ويقترح إضافة لهذه المرحلة، باص مائي وعبرتان، وبإجمالي عدد 4 باصات مائية وعدد 10 عبرات تعمل على الشبكة البحرية المقترحة بعد اكتمال تطبيق كامل الخطة التطويرية.
وأكد الهاشمي، أن الخطة التطويرية لخدمات النقل البحري في القناة المائية ترتبط بمعدلات التنمية المتوقعة في هذا المرفق الحيوي.
ولفت إلى أن الخطة الموضوعة جاءت بعد تقييم وضع الخدمات الحالي وحصر الأصول والبنية التحتية لمحطات النقل البحري ومساراتها.