قبل أسابيع أعلنت شركة "فيراري" عن أحدث موديلادتها، والذي أطلقت عليه اسم "روما"، وهو طراز ينتمي إلى قطاع "جي تي" أو "غران توريزمو" المخصص للرحلات الطويلة، فضلاً عن الاستعمال اليومي.
ويوفر هذا الطراز الجديد الراحة والفخامة، مع تبسيط في التصميم مختلف عن السيارات الرياضية المخصصة للسباق، وتمثل فكرة الطراز إحياء لبعض الأفكار التقليدية التي تعبر عن العاصمة الإيطالية في أوج تألقها في عقدي الخمسينات والستينات.
وتحتوي هذه السيارة على محرك سعته 3.9 لتر بثماني أسطوانات، وشاحن توربيني مزدوج بقدرة 620 حصانًا، و760 نيوتن متر من عزم الدوران، ويرتبط المحرك بناقل حركة مزدوج بثماني سرعات مشابه لما يستخدم في سيارات سباق "فورمولا ون".
ويمكن لطراز "روما" الانطلاق إلى سرعة مئة كيلومترًا في الساعة، في غضون 3.4 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 320 كيلومترًا في الساعة، ولا يزيد وزن السيارة على 1570 كيلوجرامًا.
وتبني فيراري طراز "روما" على شاسيه جديد، باستخدام مواد جديدة أخف وزنًا ومكونات 70 في المئة منها جديدة تمامًا، ويضمن التصميم الجديد توزيعًا مثاليًا للوزن بين مقدمة السيارة ومؤخرتها.
وبالنسبة للتصميم الداخلي تنقسم المقصورة إلى جانبين، أحدهما خاص بالسائق والآخر بالراكب الأمامي، مع إعادة تصميم المقود، ليتيح رؤية واضحة لمؤشرات القيادة من ناحية، وكشف كامل لمعالم الطريق أمام السيارة.
وفضلاً عن معلومات القيادة المتاحة أمام السائق على شاشة خلف المقود بحجم 16 بوصة، توجد شاشة وسطية طولية أخرى بقياس 8.4 بوصة، وشاشة ثالثة أمام الراكب الأمامي، وتأتي المقاعد بكسوة جلدية فاخرة، مع استخدام الأسطح الكربونية والمعدنية المصقولة في التجهيز الداخلي.
وحققت الشركة التوازن بين انتشار أزرار التحكم، كما في بعض الطرز السابقة، واستخدام الشاشة والمقود من أجل التحكم في الوظائف المختلفة، ويبدو هذا التوازن هو الأفضل في السيارة "روما".
وتحتوي السيارة على صندوق أمتعة خلفي وليس بمساحة شحن "هاتشباك"، ويتسع الصندوق لمساحة 272 لترًا مكعبًا، ويمكن طي المقاعد الخلفية لزيادة مساحة الشحن إلى 345 لترًا مكعبًا.
ويمكن فتح السيارة بلمس زر بجوار مقبض باب السيارة المندمج في الجسم، وتستخدم "روما" أحدث تقنيات الإضاءة بتقنية "ماتريكس"، كما تحمل أحدث تقنيات مساعدة السائق، مثل نظام كروز الفعال المتغير السرعة الذي يوجه السيارة بمسافات آمنة أمامها، من دون تدخل السائق.
وتأتي السيارة بخمسة أنماط قيادة، منها على المضمار، ومن الواضح أن "فيراري" تحاول الارتقاء بمعنى سيارة "جي تي"، مقارنة بما تقدمه الشركات الأخرى في القطاع.
ويتميز التصميم الخارجي بجناح خلفي لا يظهر للعيان أثناء توقف السيارة، ولكنه يرتفع على سرعات عالية، للحفاظ على توازن السيارة وتعزيز جاذبيتها الأرضية، ويتحرك الجناح على ثلاث درجات، وفقًا لنسبة السرعة، ويعمل كذلك مكبحًا هوائيًا أثناء التوقف الاضطراري للسيارة.
وتستهدف "فيراري" بهذه السيارة فئات جديدة من المشترين الذين كانوا يهابون تعقيدات الفئات السابقة من الشركة، وسوف تبدأ أسعار "روما" من نحو 220 ألف دولار، ومن المقرر أن تدخل الأسواق بداية من الصيف المقبل، ويصل إجمالي إنتاج سيارات "فيراري" السنوي إلى عشرة آلاف سيارة كحد أقصى.