أسطورة حية لم تفقد رونقها بتاتاً: منذ بدايات تاريخ صناعة السيارات، كانت أفضل الطرز من مرسيدس-بنز الأكثر شهرة ودلالة على الفن الراقي لهندسة السيارات. فمع إبداعاتها الثورية الرائدة، أرست هذه السيارات معايير جديدة في ما يتعلق بتطوير سيارات الركاب ككل. ويستمر هذا التقليد النابض والمتوارث مع طرح طرز الفئة-S الجديدة على مدار السنوات الثلاث الماضية، والتي ستحمل هيبة "الفئة-S" اللامعة نحو المستقبل.
1903
مرسيدس-سيمبلكس 60 حصان
1903-1905
تُعد سيارة مرسيدس-سيمبلكس 60 حصان نموذجاً أولياً لتقاليد الفخامة الفريدة لمرسيدس-بنز. ويعود تاريخ سيارة الصالون الواسعة والفخمة إلى العام 1904، قد انتمت حينها إلى إيميل جيلينك، عرّاب مرسيدس جيلينك، والذي سمّيت العلامة التجارية آنذاك تيمّناً به.
وتتجلى حقيقة أن السيارة صمّمت لتتم قيادتها على يد سائق أيضاً في التجهيزات الداخلية: فالركاب يجلسون في المقصورة الخلفية على مقاعد راقية من أجود أنواع النسيج والديباج، في حين يُغطّى المقعد العريض للسائق بطبقة من الجلد الصلب.
واتبعت سيارة مرسيدس-سيمبلكس 60 حصان تصميم سيارة مرسيدس 35 حصان، والذي رسم جيلينك ملامحه في العام 1900. ولغاية اليوم، تعتبر هذه السيارة التي حملت اسم مرسيدس بمثابة السيارة الحديثة الأولى.
1928
مرسيدس-بنز نوربورغ
W 08، 1928-1939
ظهرت سيارة نوربورغ 460 (W 08) لأول مرة في العام 1928، وذلك كأول سيارة ضمن سلسلة الإنتاج لمرسيدس-بنز تتضمن محركاً بثماني إسطوانات. وجاءت تسمية "نوربورغ" للطراز من حلبة "نوربورغرينغ" التي تم افتتاحها فقط قبل عام واحد من إطلاق السيارة. وترتبط قصة التسمية من اختبار القدرة المذهل الذي خضع له طراز 460، حيث قطع حوالي 20,000 كيلومتر على مدار 13 يوماً من القيادة على حلبة نوربورغرينع.
وبتصنيعها في مصنع "مانهايم"، نالت هذه السيارة الفخمة العديد من التحسينات منذ البداية. ففي خريف 1929، ظهرت بإطار منخفض، وهيكل مصمّم بجمالية لا تُضاهى.
وكان الطراز الذي تم تصنيعه على شكل سيارة الصالون "بولمان" الأنيقة والفخمة، أحد أكثر الطرازات المشهورة بثماني إسطوانات، وقد توفر في الفترة ما بين العامين 1934 و 1939 بتسمية "500".
1930
مرسيدس-بنز 770 "جراند
مرسيدس" W 07، 1930-1938
طرحت مرسيدس-بنز في العام 1930 طراز 770 "جراند مرسيدس" (W 07) كنموذج فريد يُجسّد قمة هندسة السيارات. وتم تجهيز هذه السيارة الفاخرة التي تلبي أدق المتطلبات وأكثرها تميّزاً، بمحرك احتراق داخلي سوبر من ثماني إسطوانات وبإزاحة كبيرة، ليضمن أداء فائقاً بسهولة لا توصف.
وكان هذا الطراز الجديد الذي استمر على خطى التقاليد العريقة والمتأصلة للسيارات الفاخرة من مرسيدس-بنز، يتم تصنيعه فردياً في مصنع إنتاج السيارات "سيندلفينغن" لمرسيدس-بنز، حيث كان بالإمكان تضمين المتطلبات الخاصة للعملاء بصورة شاملة.
وحققت "جراند مرسيدس" شهرة واسعة، سواء بين الصفوة من الزعماء والقادة ورجالات الحكومة، وأيضاً بين رواد الصناعات وأقطاب القطاع المالي.
1937
مرسيدس-بنز 320
W 142، 1937-1942
شهد العام 1937 الظهور الأول لسيارة فاخرة وحديثة للمدينة بشكل مرسيدس-بنز 320 (W 142). وتوافرت جوانب القيادة الآمنة وراحة الركوب في هذه السيارة، بفضل الشاسيه بمحور متمايل مع نظام تعليق مستقل على العجلات.
وبدءاً من العام 1939، قللت تجهيزات إضافية تعمل عن بُعد من سرعة المحرك واستهلاك الوقود، في حين عزّزت من جوانب الكفاءة والراحة أثناء التنقل. وفي الوقت نفسه، تمت إضافة ما أطلق عليه آنذاك الصندوق الخارجي إلى الطيف القياسي للتجهيزات لأكثر الطراز رحابة لهذه السيارة الفخمة - سيارة الصالون "بولمان" بسبعة مقاعد.
وكان هذا الصندوق مرتبط بشكل دائم بالطرف الخلفي من هيكل السيارة، ليحمي الأمتعة من الرطوبة والأوساخ، والتي كانت توضع سابقاً في صندوق مفتوح للأمتعة.