طرحت هوندا مؤخراً طرازاً فريداً عصرياً من الدراجات، وأطلقت عليه اسم إنتيغرا (تكامل). وكانت محقة في ذلك، فهذه الدراجة تجمع بين مزايا السكوتر والدراجة نارية معاً.
المحرك والأداء
تعمل إنتغرا بمحرك ثنائي بسعة 670 سم مكعب، موصول بعلبة سرعة ثنائية التعشيق. وتكمن فعالية إنتيغرا في معدل رائع لاستهلاك الوقود يبلغ 65.7 ميل لكل غالون. ويسهم تصميم الأسطوانات في التقليل من احتكاكها بالمكبس. وليس محرك إنتغرا بحاجة إلى كثير من الصيانة، حيث يحتاج إلى خدمة كل 7500 ميل، وإلى تغيير شمعات الاحتراق بعد مسير 30,000 ميل. وتمتاز إنتيغرا بعلبة سرعة ثنائية التعشيق ذات أنظمة ثلاثة. وتقدم علبة السرعة اليدوية تحكماً يدوياً، أما وضعيتا (D) و(S) فتقدمان نقل حركة أوتوماتيكي بمستوى متقدم لقيادة أسلس وأكثر فعالية.
الجسم والتصميم
تشبه إنتيغرا في جوهرها السكوتر، ولكنها تستخدم إطار عمل نموذجي لدراجة نارية. وتسير على عجلات قياسية بقطر 17 إنش، كما جرى تركيب المحرك على مستوى منخفض، وإدخاله قليلاً في الجزء الأمامي من الدراجة لتأمين توزيع فعال ومنتظم للوزن. وتمتاز الدراجة بنظام منع انغلاق المكابح إلى جانب مكابح قرصية بقطر 320 ملم في الأمام و240 ملم في الخلف. ويتسع خزان وقود إنتيغرا لـ 3.70 غالون. وتحوي إنتيغرا عداداً لقياس سرعة المحرك، وعداد سرعة، وساعة، وصندوقاً بسعة 15 ليتراً تحت المقعد، وصندوقاً أصغر خلف الجسم الرئيسي.