كشفت شركة Aston Martin النقاب عن مجموعة واسعة من التفاصيل التقنية المتعلقة بأولى سياراتها الكهربائية بالكامل Rapide E. ويأتي ذلك بالتزامن مع تسارع وتيرة إنتاج السيارات الجديدة ومحدودة الإصدار والتي سيقتصر انتاجها على 155 وحدة فقط.
منظومة كهربائية خاصة
وسيتم تزويد سيارة Rapide E بمنظومة كهربائية خاصة بالبطارية بقدرة 800 فولط واستطاعة كهربائية مركّبة تبلغ 65 كيلوواط ساعي، وذلك باستخدام بطارية ليثيوم أيون تضم أكثر من 5600 خلية اسطوانية الشكل من طراز 18650. وسيتم تركيب هذه المنظومة ضمن علبة البطارية المصممة خصيصاً لهذا الغرض، والتي ستحل مكان المحرك V12 سعة 6 لترات وعلبة السرعات وخزان الوقود في النسخة التي تعمل بالوقود. وستقوم منظومة البطارية بتزويد المحركين الكهربائيين في الجهة الخلفية للسيارة بالطاقة واللذين سيعملان بقوة تبلغ 610 حصان وعزم دوران مقداره 950 نيوتن/متر.
وتزيد المسافة التي يمكن لسيارة Rapide E أن تقطعها عن 200 ميل وفقاً لاختبار دورة القيادة العالمية الموحدة للسيارات الخفيفة WLTP، في حين يبلغ معدل شحن السيارة 1851,2 ميل بالساعة، وذلك باستخدام منفذ الشحن القياسي بقدرة 400 فولط و50 كيلوواط. كما تتيح القدرة العالية لمنظومة البطارية والبالغة 800 فولط إمكانية الشحن السريع للسيارة، ما يرفع معدل شحن السيارة إلى 3101,2 أميال بالساعة عند استخدام منفذ بقدرة 800 فولط يقدم 100 كيلوواط أو أكثر.
أرقى مستويات الأداء
وباعتبارها إحدى الطرازات التي تنتجها Aston Martin، يتم تطوير سيارة Rapide E على نحو يتيح لها تقديم أرقى مستويات الأداء. وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 155 ميلاً بالساعة، فضلاً عن قدرتها على الانطلاق من وضعية الوقوف لتصل سرعة 60 ميلاً بالساعة خلال أقل من 4 ثوان، وزيادة سرعتها من 50 إلى 70 ميل بالساعة خلال 1.5 ثانية فقط. وتجدر الإشارة إلى أن هذه القيم لا تقتصر على الوقت الذي تكون فيه البطارية مشحونة بالكامل فحسب؛ إذ يتمثل الهدف الأساسي من ذلك في الوصول بالأداء إلى أقصى مستوياته عند الحاجة وطوال فترة توفّر الشحن في البطارية، على نحو يماثل الأداء المتوقع من السيارات التقليدية العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. ويتضمن ذلك إمكانية قيادة السيارة لمسافة دورة كاملة في حلبة ’نوربورغرينغ‘ لسباق السيارات دون تسجيل أي انخفاض في قدرة البطارية، فضلاً عن قدرة السيارة على مواكبة متطلبات التشغيل اليومية التي تشمل حالات التسارع والتوقف المتكررة.
علاوةً على ذلك، تم تحسين الشكل الخارجي والتصميم السفلي لهيكل السيارة لتعزيز مزايا الديناميكية الهوائية، وبما يتكامل مع العجلات ذات التصميم الجديد والمتوافق مع مبادئ الديناميكا الهوائية. وتم تزويد السيارة بإطارات Pirelli P-Zeros، ما يسهم في تخفيف مقاومة الدوران والضجيج المتولد في المساحة الهوائية من الإطار، دون التأثير على الديناميكية العالية التي تتمتع بها السيارة. وتحقق Rapide E مستويات متقدمة من الديناميكية الهوائية، إلى جانب تقليل الاحتكاك وتحسين كفاءة التبريد بالمقارنة مع سيارة Rapide S القياسية.
محرك خارق
كما يتمثل الهدف من هذا المشروع في الحفاظ على الطابع المميز والإمكانات المميزة لسيارة Rapide S المزودة بمحرك V12 وتحسينها. ولتحقيق هذا الهدف، سيتم التركيز على تطوير المحرك الكهربائي وهيكل السيارة وتحقيق التكامل فيما بينهما، فضلاً عن التركيز بشكل خاص على تحقيق التكامل مع البرمجيات المتقدمة. وسيعمل كلا محركي سيارة Rapide E ذات الدفع الخلفي استناداً إلى وظيفة التروس التفاضلية محدودة الانزلاق، وبما يتكامل مع التعديلات على النوابض والمخمدات لضمان أرقى تجارب القيادة السلسلة التي تشتهر بها سيارات Rapide S العاملة بالوقود.
وفي حين أن إنتاج سيارات Rapide E سيكون بكميات محدودة، ستخضع جميع السيارات إلى بروتوكولات الاختبار الشاملة والصارمة لشركة Aston Martin، حيث يتعاون موظفو الشركة بشكل وثيق مع فريق شركة Williams Advanced Engineering للتأكد من أن جميع جوانب اختبار النموذج الأولي للسيارة تواكب المعايير المعتمدة لدى العلامة البريطانية الرائدة في مجال تصنيع السيارات الفاخرة. وعلى نحو استثنائي، سيشكل العملاء امتداداً مهماً لبرنامج Rapide E المتواصل، حيث ستوفر تعليقاتهم وتجاربهم الخاصة بالقيادة تقييمات ذات أهمية بالغة ستسهم في بلورة وتحسين تصاميم السيارات الكهربائية التي ستنتجها Aston Martin مستقبلاً.
ومن المقرر بدء تسليم السيارات إلى العملاء خلال الربع الرابع من عام 2019.