اختارت فيراري النسخة السابعة والثمانين من معرض جنيف الدولي للسيارات لتعرض للمرّة الأولى سيارة البرلينيتا الجديدة بمحرّك 12 أسطوانة، وهي سيارة "812 سوبرفاست" 812 Superfast، سيارة فيراري الأسرع والأقوى في تاريخ العلامة العريق.
المحرّك
تستعين 812 Superfast بمحرّك جديد من 12 أسطوانة بشكل V سعة 6.5 ليتر يولّد 800 حصان، لتشكّل بذلك المرجع الذي يجب أن تحتذي به السيارات في فئة السيارات الرياضية بمحرّك بوضعية أمامية وسطية. وتولّد السيارة هذه الطاقة الحصانية الضخمة عند سرعة دوران تبلغ 8500 دورة في الدقيقة، فتحظى بذلك بطاقة محددة تبلغ 123 حصاناً/ليتر. وهذه أرقام تعجز أيّ سيارة بمحرّك بوضعية أمامية وسطية أنتِجت للطرقات العادية عن منافسته وتحرص على منح الأداء الأقصى الممتع الذي لطالما شكّل ميزة انفردت فيها سيارات فيراري V12 بتاريخها المجيد.
ويبلغ العزم الأقصى 718 نيوتن متر عند سرعة 7000 دورة في الدقيقة، ويُتاح 80% من هذا العزم ابتداء من سرعة 3500 دورة في الدقيقة، فتتحسّن بذلك قدرة القيادة والتسارع حتى عند سرعات دوران منخفضة.
ديناميات السيارة
تحتوي 812 Superfast على أنظمة ومكوّنات تحكّم غاية في التطوّر تمنحها أسلوب قيادة وتماسكاً لا مثيل لهما. فهي سيارة فيراري الأولى التي تضمّ نظام "المقود المؤازر الكهربائي" أو EPS (Electric Power Steering)، وقد اعتمدته فيراري، التي تعتمد مقاربة هندسية لا مساومة فيها، من أجل استغلال إمكانيات السيارة أفضل استغلال. ومن خلال دمج هذه التكنولوجيا بالكامل مع أنظمة التحكّم الإلكترونية بديناميات السيارة (ومن بينها النسخة الخامسة الأحدث من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي أو Side Slip Control)، تصبح الاستفادة من طاقة السيارة الهائلة أسهل وأمتع عند القيادة.
وتضمّ أنظمة التحكّم في السيارة للمرة الأولى نظام "قاعدة العجلات القصيرة الافتراضية 2.0" Virtual Short Wheelbase 2.0 أو PCV الذي يضمّ نسخة مطوّرة من البرمجيات التي تزيد من رشاقة القيادة وتقصّر من أوقات الاستجابة أكثر فأكثر، وذلك بفضل الخبرة التي كسبتها فيراري من طراز F12tdf.
التصميم والديناميات الهوائية
تمّ تصميم سيارة 812 Superfast في مركز "فيراري ستايلينغ" للتصميمFerrari Styling Centre، وهو تصميم يعيد تحديد ماهية سيارات فيراري بمحرّك V12 بوضعية أمامية وسطية، فيُبرز أداء السيارة الباهر من خلال خطوط وأبعاد رياضية للغاية.
في القسم الخلفي، فُتبرِز المصابيح الخلفية الدائرية الأربعة بالشكل التقليدي الذي لطالما اعتمدته فيراري تصميماً يتمحور حول الخطوط الأفقية ويعطي السيارة طلّة عريضة مهيبة تعطي الانطباع بأن الجانح والمقصورة على علو أقل مما هما عليه.
وكما هو الحال مع كل سيارات فيراري، يندمج الشكل والوظيفة الدينامية الهوائية بسلاسة لنيل الحلول والأشكال الأكثر ابتكاراً. ومثلان على ذلك هما القسم الأمامي المتعدد الوظائف الذي يضمّ مجموعة من حلول الديناميات الهوائية، منها الجُنيحات في مقدمة قسم السيارة السفلي، والجانب الخلفي الذي يضمّ معبراً انسيابياً لم ترَه عين من قبل لزيادة القوة الضاغطة نزولاً.
المقصورة
نالت مقصورة 812 Superfast عملية تغيير لتتناسب مع الشكل الخارجي ذي الطابع الحادّ مع المحافظة على الراحة الكبيرة والمساحة الرحبة فيها اللتين لطالما اتسمت بهما سيارات البرلينيتا بمحرك V12 بوضعية أمامية وسطية من فيراري.
وباتت المقصورة تتحلى بطابع أكثر رياضية تبدو فيه العناصر الأساسية وكأنها تطفو، مما يعطي الانطباع بأنها مقصورة تنتمي لسيارة سباق أصيلة ولسيارة أساسها الرقي والفخامة أيضاً. وتلتفّ لوحة العدادات الأفقية حول فتحات الهواء لمنح طلّة راقية بانحناءات بارزة.
علاوة على المقاعد الجديدة الرياضية أكثر والمريحة أكثر، تضمّ المقصورة تكنولوجيا HMI، بما في ذلك مقود وعدّادات جديدة ومكيّف ووحدة ترفيه ومعلومات متطوران.