بعد عام على طرح سيّارة BMW M4 Coupe، ها هي شركة BMW M Division تقدّم لمحة أولية عن طراز عالي الأداء ملائم للطرقات وملائم أيضاً وبشكل أهمّ لحلبة السباق، ألا وهو سيّارة BMW M4 GTS التجريبية.
جذور تصميم السيارة
مع هذه السيارة تعود BMW M Division إلى جذورها. فعندما تأسّست عام 1972 تحت اسم BMW Motorsport، أحدثت الشركة ضجّة كبيرة بسيّارة السباق الشهيرة BMW M1. وكانت الأولى التي تطور محرّكاً بتكنولوجيا شحن التوربو يفوز ببطولة العالم للفورمولا ون، وكانت العقل المدبر خلف ابتكار أنجح سيّارة سباق سياحية في العالم، وهي سيّارة BMW M3 فئة A.
استكمال سلسلة الطرازات الخاصة من BMW M3
وبذلك تُكمل سيّارة BMW Concept M4 GTS الجديدة سلسلة الطرازات الخاصة من BMW M3 التي تشمل BMW M3 Evolution (1988)، و BMW M3 Sport Evolution(1990)، وBMW M3 GT (1995)، و BMW M3 CSL (2003)، و BMW M3 GTS (2010)، وBMW M3 CRT (2011). ومع تكنولوجيا صقلتها BMW في سباقات السيّارات، والمزيد من القوة، وتصميم خفيف الوزن، وكميات منتجة بأعداد محدودة، تحلّت هذه الطرازات بأداء لا يُقهر وتجربة قيادة جبارة وحصرية.
ويقول فراك فان ميل، رئيس قسم BMW M Division: "تجسّد سيّارة BMW M4 المزيج المثالي بين المواصفات الرياضية والقدرة على الاستخدام اليومي. لكن في المقابل، تمثّل سيّارة BMW M4 GTS التجريبية طرازاً خاصاً حصرياً يولد في النفوس مشاعر قوية. وطُوّرت هذه السيارة بالتركيز على التكنولوجيا الرائدة وعلى حلبة السباق. وعلى الرغم من قدراتها المذهلة على الحلبة، تبقى صالحة تماماً للقيادة على الطرقات. فهي بالتالي التعبير الأروع عن تكنولوجيا السباق المعدّة للطرقات".
تضمّ سيّارة BMW M4 GTS التجريبية تقنيات جديدة من المتوقع أن تُطرح في طراز تجاري جديد سيتمّ الكشف عنه في وقت لاحق. ومن هذه التقنيات نظام حقن المياه المبتكر الذي سبق أن منح سيّارة السلامة في سباقات الدراجات النارية MotoGP أيBMW M4 زيادة ملحوظة في الطاقة والعزم.
سيّارة محسّنة حتّى أدقّ التفاصيل
تستفيد سيّارة BMW M4 GTS التجريبية من الطابع الديناميكي والجذاب الذي تتحلى به سيارة BMW M4 Coupe. لكنها في المقابل تبرز فوراً كطراز مميّز عالي الأداء، فقد تمّ تطوير كل تفصيل فيها ليخدم الغاية التي صنع من أجلها ألا وهو جعل هذا الطراز سيارة ناجحة على الحلبة. من هذا المنطلق، يضمن الفاصل الأمامي والجانح الخلفي، القابلان للتعديل باليد والمصنوعان من الكربون غير المطلي، التوازن المثالي للديناميكيات الهوائية، فتتكيّف سيّارة BMW M4 GTS التجريبية مع حلبات السباق كما مع الطرقات. ويتجلّى أيضاً التزام المهندسين الصارم بتخفيف الوزن في غطاء المحرّك المصنوع من البلاستيك المعزّز بألياف الكربون، الذي يحدّ من وزن السيّارة ويخفض مركز جاذبيّتها أكثر. كذلك، تحسّن فتحة الهواء الأمامية العريضة مجرى الهواء وتحدّ من الرفع الذي يتعرّض له المحور الأمامي.
يبرز الحضور الديناميكي والحصري لسيّارة BMW M4 GTS التجريبية من خلال لون الطلاء الخارجي الرمادي الداكن Frozen Dark Grey Metallic، مع تفاصيل باللون البرتقالي Acid Orange على الفاصل الأمامي ما يولّد تبايناً ملفتاً. وتشمل عجلات 666 M خفيفة الوزن المسبوكة والمصقولة أيضاً تفاصيل باللون البرتقالي ذاته. وتلفّ العجلات الأمامية (قياس 9.5 J x 19) والخلفية (قياس 10.5 J x 20) إطارات Michelin Sport Cup 2 (265/35 R19 في الأمام، و285/30 R20 في الخلف). باعتماد الإطارات مختلفة الأحجام تكتسب السيارة وسيلة ممتازة لإبراز للمزايا الديناميكية الملفتة التي تتّسم بها.
حقن المياه: ارتفاع في القوة وانخفاض في استهلاك الوقود
يعمل المحرّك في سيّارة BMW M4 GTS التجريبية بنظام حقن المياه المبتكر ذاته الذي سبق أن منح سيّارة السلامة في سباقات الدراجات النارية MotoGP أيBMW M4 زيادة ملحوظة في الطاقة والعزم.
طرحت BMW M Division نظام حقن المياه الذي يستخدم فيه المهندسون التأثير المادّي للمياه المتبخّرة لاستمداد الطاقة المطلوبة من الوسط المحيط. فيتمّ حقن المياه في حجرات مشاعب السحب على شكل رذاذ ناعم. وعند تبخّر المياه، يبرد هواء السحب بشكل ملحوظ. بالتالي، تنخفض حرارة الضغط النهائية في حجرة الاحتراق، فيتضاءل بدوره ميل المحرّك إلى "الطقطقة"، ما يسمح للمحرّك بالعمل بضغط توربو معزّز أكبر وبتوقيت حقن أبكر.
وتحرص هذه التكنولوجيا على زيادة الطاقة والعزم، وتحدّ في الوقت ذاته من الإجهاد الحراري على المكوّنات التي تؤمن للسيارة أداءها العالي. ويساهم كل ذلك أيضاً في تحسين استقرار المحرّك المشحون وعمره. بالتالي، تنقل سيّارة BMW M4 GTS التجريبية التكنولوجيا عالية الأداء مباشرة من حلبة السباق إلى الطرقات.
مصابيح خلفية عالية الدقة بتكنولوجيا OLED
تضمّ سيّارة BMW M4 GTS التجريبية مصابيح خلفية مبتكرة تعمل بتكنولوجيا الصمّام الثنائي العضوي المشع OLED، وهي مصدر إنارة جديد ينتج إنارة متجانسة على كامل منطقة الإضاءة مقارنة بمصابيح LED، التي تبعث الضوء إلى نقطة واحدة. ويؤمّن ارتفاع التركيب المنخفض الذي لا يتعدّى 1.4 ملم والقدرة على تشغيل وحدات الإنارة كل على حدة إمكانية ابتكار مصابيح بتصاميم جديدة. وتضمن هذه التكنولوجيا مرونة إضافية ومظهراً لافتاً يوحي بالدقة العالية.
تبشر تكنولوجيا OLED بعهد جديد من تصميم الأضواء ومفاهيم الإنارة، وتفتح المجال أمام احتمالات جديدة لإضفاء إضاءة مميّزة وملفتة على طرازات BMW، إن كان لمصابيح القيادة أثناء النهار أم خلال ساعات الليل.