.jpg)
يساعد استخدام اللاصق الخاص بالهيكل والألمنيوم بشكل أكبر في مساعدة "كاديلاك" على تخفيف الوزن الإجمالي لطراز CTS السيدان الجديد كلياً، مما يساهم في تحقيق تجربة قيادة وتحكم أفضل، ويخفف من الضجيج داخل المقصورة في كلا الطرازين.
وتستخدم CTS الجديدة 11,796 سم من اللاصق الخاص بالهيكل- أطول من ملعب كرة قدم- كعامل ربط يجمع الأجزاء والقطع التي تتحمل الوزن. ويساعد الاستخدام الفائق اللاصق الخاص بالهيكل في توفير تأثير تخميدي يخفف من اهتزاز ناقل الحركة عبر بنية الهيكل. الأمر الذي يؤدي إلى انخفاض مستويات أصوات الاحتكاك والاهتزازات التي تصل إلى السائق.
ويولّد مزج مواد المهام الثقيلة إضافة إلى الفولاذ الذي يعمل كلحام لنقطة معينة، رابطاً أكثر صلابة وقدرة على التحمل. وتساعد هذه التقنيات المتطورة، بالإضافة إلى استخدام الفولاذ شديد الصلابة والهندسة الفعّالة، في جعل سيارة CTS سيدان الجديدة أكثر صلابة من الطراز السابق بنسبة 40 في المئة.
وللحصول على المزيد من الأداء المطوّر، تم استخدام الألمنيوم على نطاق واسع لتوفير الوزن. وللمرة الأولى، أصبحت الأبواب الأربعة كلها مبنية من الألمنيوم، الأمر الذي يخفف 25 كيلو غرام بالمقارنة مع الأبواب المصنوعة من الفولاذ المستخدمة في الجيل السابق من CTS. وبوزنها الإجمالي الذي يبلغ 1,633 كيلو غرام تعتبر CTS السيارة الأخف وزناً ضمن فئتها.
وترتقي CTS سيدان الجديدة كلياً إلى صميم فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم مع الأداء الموسّع والفخامة الراقية والتقنيات المتطورة. وتصل السيارة إلى الأسواق في يناير 2014.